だから以前読んでいた雑誌は「オールドタイマー」という
本だった。今でも50冊くらい持ってるけど。
いじるというカテゴリーではアストロ（シボレー）に勝る車はないと思う。
何より安い。古い奴なら10万ぐらいで買える。奥さんに叱られるまでは、3台持ってた。
全てショート。（1992年までのアストロには、前からみると同じだけど、長さが30センチ短いモデルが存在していた）
全て新マスク（1995年にマイナーチェンジがされ、フロントマスクが変わったが、外観の変更はそれだけだったので、
新しいマスクに付け替えることがはやっていた。）
全てローダウン（昔のシャコタン）
主要な改造は、メーター（シルバーに塗装） マフラー（クレスタの可変（音の大きさが変えられる奴）マフラーとラルゴの横置きタイコを溶接して超静か）・スピーカー（さんすいのボックスを分解し、ウーハーとツィーターを観音開きのドアに埋め込み）
ラジエター（バイクのラジエターそのまま直列につなぎ込み、電動ＦＡＮを装着） イス（プレジデントの電動いすに）
一番気に入っていた改造は、ドアの鍵穴．
アストロの鍵穴は、すり鉢状にくぼんでいて、中に鍵穴がある状態で、鍵を差し込むときに周りを傷つけることが多かった。
また、ドア面から1センチ近くくぼんで段差があり、きれいさ、とか バランスとかがよくないと思っていた。（美容師だし）
そこで、探した結果。
ミラ（当然軽自動車）の鍵穴が、厚みや、くぼみの角度にぴったり合う事を発見し、付け替えた。
クロームメッキのそれは、まるで純正のようにピッタリでドアも引き締まって見える
（ドアの内張り等はすべて外し、鉄の棒のリンクの状態も交換、調整が必要．）
当然、キーホルダーについている鍵は、ミラの鍵になるのだが
それもまた、気に入っていた。（実際、アストロのカギはカッコ悪い）
後部の観音開きのかぎは、形状が合わないので、1台分3で済む
（アストロは後部は、右側にしかドアがない．）
お試しあれ （怒らないでください）
0 件のコメント:
コメントを投稿